Автосервисы в системе ОСАГО — это как повара на кухне: все знают, что без них не получится вкусного блюда, но при этом им постоянно мешают то заказчики, то поставщики продуктов. Представьте себе трёх участников: страховые компании, клиенты и автосервисы. Первые два вроде бы просто обсуждают условия, а вот третий — с руками и инструментами — отвечает за сам процесс «приготовления» ремонта автомобиля.
И вот тут начинается самое забавное: несмотря на всю важность кузовных цехов, 2022 год решил внести свои коррективы и превратил этот тонкий механизм в нечто напоминающее попытку слепить горшок из пластилина во время землетрясения.
Цель проекта Союза Автосервисов примерно такова: сохранить ОСАГО как систему, которая хоть как-то помогает водителям не попадать в ловушки «автоподстав» и прочих судебных баталий. Ведь согласитесь, раньше страховка была как волшебный щит от мошенников на дорогах.
Но теперь задача стоит посложнее — сделать так, чтобы кузовные цеха не только выживали на зарплату и надежду на возвращение клиента, но и могли заработать на ремонте хотя бы пару-тройку рублей сверх этого.
Если посмотреть на начало 2023 года глазами тех же автосервисов, картина получается похоже на анекдот про рыбака и рыбку: страховые компании придумали хитрые схемы переводить клиентов с натурального возмещения (то есть ремонта) на денежные выплаты. А чтобы клиенту было проще согласиться – предлагают подписать бумажку о быстром расчёте с пониженной суммой и отказаться от возможных претензий по скрытым дефектам. Как говорится, «подпиши здесь – получи меньше денег, но без нервотрёпки». Второй способ – массово расторгать договора с кузовными цехами и отправлять клиентов к банкомату за деньгами.
Закон позволяет — значит можно!
Но даже если взять цены из справочника Единой Методики Расчета (ЕМР), они часто либо ниже рыночных, либо нужных запчастей там просто нет. Представьте ситуацию: у вас есть чек-лист с ценами на продукты для пирога, а половины ингредиентов нет ни в одном магазине! В итоге выплачиваемая сумма едва ли покрывает ремонт машины целиком.
Страховые же компании не останавливаются на достигнутом и вводят дополнительные соглашения со СТО с ещё более низкими расценками — аж минус 20-30 процентов!
Юридически это чисто как законно (вроде как штрафы ГИБДД), а по сути — издевательство над автосервисами. Тут можно вспомнить старый анекдот: «— Доктор, у меня болит голова!
— А вы попробуйте снять её!» Вот примерно так же страховщики предлагают сервисам «снять» часть оплаты.
Появление автоюристов добавляет масла в огонь. Эти ребята словно современные Робин Гуды — только вместо того чтобы помогать бедным водителям бороться со страховыми компаниями, они умудряются выжимать штрафы из страховщиков за счёт сложностей законодательства.
Итог? Все стороны оказываются в тупике: клиенты недовольны выплатами, сервисы не могут выполнить ремонт, а страховщики пытаются сохранить прибыль.
А теперь представьте себе диалог между автосервисом и клиентом:
— Мы можем починить вашу машину за сумму X.
— Но страховая дала мне только Y!
— Ну что ж… тогда вам придётся самому чинить или искать автоюриста.
— Ага… Спасибо большое!